高富帅的产品 试驾TESLA MODEL S P85D

  这些日子网络上流传在相亲的时候,原来是问男方有没有房,车等一堆问题,现在不问这些而是直接问有没有车位,因为通过车位就可以知道住的环境,从而大概能够知道男方的收入如何,编辑不得不说现在的相亲真是“步步惊心”啊。如果您也有此经历或者马上要经历相亲,编辑在这里要告诉一个解决方案,就是购买一台TESLAMODEL S P85D,因为在购买以后,官方会在你的车位上进行“装修”使其变得独一无二,这样就可以解决刚才提到的问题了,但前提是您给不差钱。

  能够有机会试驾TESLA MODEL S P85D对于从事汽车行业6年的编辑来说非常兴奋,倒不是因为这个车怎样,是因为这个车现在是身份的象征,作为一名成功人士,如果没有一台TESLA MODEL S P85D都不好意思跟别人说自己是成功人士,这就是TESLA MODEL S P85D在国内真正存在的意义,富人的玩具,高富帅的座驾。

  TESLA MODEL S P85D的动力表现比预期强不少,三种不同电池组容量可以满足对动力不同的消费者。

  电动机从一起步开始就可以输出最强的动力,这是内燃机想都不敢想的事情,所以在P85D这里驾驶模式只有疯狂与运动两种,没什么说的,就是这么任性。当你踩下油门(准确说电动机)踏板时,你会发现其实动力并没有想法中那么完全爆发有所收敛,但是电动机的特点并没有抹杀掉,动力响应无任何延迟,哎,内燃机们哭泣吧。

  刚才我们只是简单介绍了“运动模式”风格,而当切换至“疯狂模式”后,这台P85D才展现出了真实实力,起步瞬间的推背感足以让人窒息,关键是它的快是悄无声息,杀人于无形之中。

  尽管配置了双电机但是变速箱仍采用了单级固定齿比的变速箱,这样的好处就是动力会从一个挡位输出,没有换挡也就没有动力损失和顿挫感,加速持续性和平顺性得到了最完美的放大,好吧,这又是内燃机的痛楚。

  当我们驾驶P85D无论行走在城市拥堵路段还是宽阔的高速路段,变速箱与电动机的配合你永远都察觉不到任何瑕疵,用一句最近特别时髦的话总结那就是:完美。

  电子转向系统是我们非常熟悉的“奔驰味道”,转向精准度非常高但是并不是那么的神经质,P85D提供了三种转向模式,分别为:舒适、标准和运动。舒适模式下转向该有虚位的地方还是那么轻柔,而到了运动模式下该需要精准转向时这套转向系统不会掉链子。

  P85D前悬架为双叉臂独立悬架+空气悬架;后悬架为多连杆独立悬架+空气悬架,空气悬架可进行四挡调节,以满足不同消费者的需求。整套悬架与底盘配合到位,一些坑洼路面都会被悬架过滤掉,在面对连续坑洼路面是车尾也没有大浮动回跳,乘坐舒适性经得住考验。

  其实对于P85D来说最不应该介绍的就是噪音,因为电动机的动静比内燃机要小很多,但是在没有发动机的时候人们也会开始关心电动车的耗电量以及噪音等问题。特斯拉P85D的噪音分布均匀,没有忽高忽下的情况出现,即使速度高达120km/h时车内也只是有很少的风噪进入。

  P85D相比P85而言,改变的不仅仅是动力方面的,在外观、内饰以及空间上P85D都有了质的飞跃,今天我们就简单介绍一下。

  对于一台电动车而言,充电问题往往是大家最关心的,P85D自然也不例外。目前特斯拉为中国客户提供了包括家庭充电桩、目的地充电桩、超级充电桩以及便携式应急充电器在内的四种充电方式。

  【总结】特斯拉继续成为国内电动车的“土豪”,相比P85而言,P85D改进了之前留下的“历史问题”,从而接近完美。迅猛的加速度、平顺性的驾驶体验、丰富的安全配置以及说得过去的储物空间,这些造就了P85D身上几乎找不到任何瑕疵,不得不说这次的改变是非常成功的。

  作为一款电动车特斯拉是一个标杆产品,因为在国内越来越多的人回考虑并已经购买,不算张扬的外观,足够强大的内饰和配置,以及丰富的选装配件,这些都是非常人性化的东西,当然最重要的是售价,作为一款进口车关税并没有压榨到老百姓的身上,近乎“白菜”的价格让特斯拉的声誉提升一大截。为何说是白菜价呢?网上搜索一下同为电动车的宝马i8的价格您就明白了。

  说了好的的一面,我们再来聊聊一些不足的地方。首先北京老旧小区并不适合建立充电桩,其次购买特斯拉的车主必须要有独立车位,而且自己也必须跟物业和其他业主沟通好,如果有一家业主对充电桩不放心,那么同样也不能安装。这项严格的要求也让特斯拉在国内称为了很多富人的玩具,因为高富帅,白富美们有独栋别墅,不会有任何充电问题发生。这就是为什么我会在开头说TESLA MODEL S P85D是富人的玩具,高富帅的座驾。PS:为何一台白菜价的电动车很难成为普通老百姓的代步车呢?这主要是因为充电问题,据悉北京市政府已经做出规划,以后新建的小区将会有10%的车位给电动车,所以电动车的普及不仅仅要靠车企,还需要政府以及老百姓的支持才可以发展起来。(文/图/摄/后期 本网 杨辰晨)。

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